在線監(jiān)控

      產(chǎn)品的遠(yuǎn)程在線監(jiān)控大量的凈化設(shè)備安裝在遍布各地的車輛上，如何跟蹤它的工作狀態(tài)，如何確保用戶不自行拆除，又如何統(tǒng)計(jì)減排量，監(jiān)管部門如何進(jìn)行跟蹤監(jiān)管，如何獲取環(huán)境數(shù)據(jù)為政策制定提供依據(jù)？為解決這些困擾，本產(chǎn)品配套的遠(yuǎn)程在線監(jiān)控智慧云平臺可以有效解決以上問題，通過本產(chǎn)品終端的數(shù)據(jù)采集和無線上傳模塊將行駛中的車輛及本產(chǎn)品的運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時上報，在云端架設(shè)的服務(wù)器集群將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、統(tǒng)計(jì)和轉(zhuǎn)發(fā)，最終在客戶端（PC機(jī)、智能終端等設(shè)備）進(jìn)行展示，展示方式包括B/S瀏覽器及C/S的APP應(yīng)用。 圖11  在線監(jiān)控平臺布置圖前端采集傳輸模塊將產(chǎn)品的運(yùn)行參數(shù)，包括轉(zhuǎn)速、背壓、溫度、添加劑、PM2.5減排量、及運(yùn)行狀態(tài)信息經(jīng)過無線物聯(lián)網(wǎng)傳輸，此外北斗/GPS雙模模塊將車輛的行駛位置實(shí)時上報；云端服務(wù)器為Linux系統(tǒng)的集群服務(wù)，保障系統(tǒng)的穩(wěn)定性和安全性。系統(tǒng)的架構(gòu)如圖12所示。 圖12 在線監(jiān)控系統(tǒng)層次分配圖第一層是與硬件打交道的設(shè)備接入層，實(shí)現(xiàn)車與網(wǎng)的物聯(lián)。第二層是我們的服務(wù)層，涵蓋了注冊、管理、存儲、GIS服務(wù)等功能，這些服務(wù)都具有模塊化、高擴(kuò)展性的特點(diǎn)，因此在大規(guī)模應(yīng)用時可以單獨(dú)部署，成為專一功能的服務(wù)器，我們還有專門的云管理服務(wù)器，可實(shí)現(xiàn)集群架構(gòu)下的負(fù)載均衡及熱備管理。由于平臺是對車輛的在線監(jiān)控，因此會存在海量前端并發(fā)的問題以及后期系統(tǒng)級聯(lián)的需求，故在核心接入和管理服務(wù)器的設(shè)計(jì)中都已做考慮。第三層和第四層是預(yù)留的接口層及適配層，可用于后期平臺的兼容性對接及應(yīng)用性擴(kuò)展，增強(qiáng)平臺的可用性和易用性。第四層是業(yè)務(wù)邏輯層，所有的數(shù)據(jù)在此進(jìn)行分類、統(tǒng)計(jì)和應(yīng)用：包括實(shí)時監(jiān)測、基本信息、GIS系統(tǒng)、系統(tǒng)管理和統(tǒng)計(jì)分析五大模塊。最后一層是應(yīng)用展現(xiàn)層，因?yàn)槭荁/S架構(gòu)，因此主要是WEB客戶端，以及監(jiān)控中心的上墻顯示，后期還將加入手機(jī)APP，形成移動執(zhí)法模式。這樣的業(yè)務(wù)邏輯關(guān)系設(shè)計(jì)，為相關(guān)部門研究環(huán)境容量、實(shí)施總量控制、目標(biāo)管理以及制定城市發(fā)展規(guī)劃提供科學(xué)依據(jù)。此外，為保證前端設(shè)備上傳數(shù)據(jù)的安全性，無線互聯(lián)網(wǎng)采用VPN通道傳輸，保證了數(shù)據(jù)鏈路的資源唯一性、抗干擾性，進(jìn)一步提升了數(shù)據(jù)的安全性。最終監(jiān)管部門可以通過遠(yuǎn)程界面獲取前端車輛及設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。B/S客戶端主要界面如下圖13所示。  圖13 在線監(jiān)控系統(tǒng)客戶端界面圖監(jiān)管部門還能通過統(tǒng)計(jì)圖表查看車輛的在線率、轄區(qū)內(nèi)減排總量等信息，這些大數(shù)據(jù)及豐富的圖表能為環(huán)境監(jiān)管部門提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐。